Filtr FAP 20 HDI: Przewodnik po zakupie i montażu

Filtr FAP 20 HDI odgrywa kluczową rolę w układzie wydechowym silników diesla HDI o pojemności 2.0 litra. Redukuje emisje sadzy, wspomagając ekologię i wydajność pojazdu. Artykuł omawia dobór filtra do silnika, jego montaż, czyszczenie oraz korzyści, w tym oszczędności i rozwiązywanie typowych problemów.

• Co to jest filtr FAP 20 HDI
• Dobór filtra FAP 20 HDI do silnika HDI
• Korzyści środowiskowe filtra FAP 20 HDI
• Montaż filtra FAP 20 HDI krok po kroku
• Czyszczenie i regeneracja filtra FAP 20 HDI
• Problemy z filtrem FAP 20 HDI i rozwiązania
• Oszczędności dzięki filtrze FAP 20 HDI
• Pytania i odpowiedzi dotyczące filtra FAP 20 HDI

Co to jest filtr FAP 20 HDI

Filtr FAP 20 HDI, znany też jako filtr cząstek stałych, wychwytuje sadzę z spalin w silnikach diesla HDI 2.0. Składa się z ceramicznej struktury z tysiącami kanalików, które blokują cząstki o średnicy poniżej 10 mikrometrów. Wprowadzony w modelach PSA jak Peugeot czy Citroën, spełnia normy Euro 4 i wyższe. Jego efektywność sięga 95 procent w redukcji emisji. Sadza gromadzi się wewnątrz, co wymaga okresowego wypalania.

Proces pracy filtra opiera się na pasywnej i aktywnej regeneracji. W jeździe miejskiej sadza wypełnia pory, sygnalizując komputer pokładowy. Aktywna regeneracja wstrzykuje paliwo, podnosząc temperaturę do 600 stopni Celsjusza. To spala nagromadzony pył. Filtr waży około 5-7 kg i mierzy 30-40 cm długości. Pasuje do silników o mocy 110-150 KM.

W kontekście modyfikacji układu wydechowego, filtr FAP 20 HDI integruje się z katalizatorem. Zapobiega przedostawaniu się sadzy do atmosfery. Bez niego silnik traci moc i zwiększa zużycie paliwa o 10-15 procent. To element obowiązkowy w starszych dieslach HDI.

Zobacz także: Filtr na komin do pieca węglowego – tańsza alternatywa

Dobór filtra FAP 20 HDI do silnika HDI

Przy doborze filtra FAP 20 HDI sprawdź specyfikację silnika w dowodzie rejestracyjnym. Szukaj rubryk P.3 dla mocy i P.2 dla typu, np. DW10. Filtr musi pasować do kodów silnika jak 8HX czy 9HX. Oryginalne części mają numer referencyjny 5960.90. Dla silników 2.0 HDI o mocy 136 KM wybierz wersję o średnicy 190 mm.

Użyj katalogów online lub VIN pojazdu do precyzyjnego dopasowania. Unikaj uniwersalnych zamienników bez atestów ECE. Dla modeli po 2005 roku filtr integruje się z czujnikami ciśnienia. Koszt oryginalnego to 2000-3000 zł, zamiennik 800-1500 zł. Sprawdź kompatybilność z układem AdBlue, jeśli dotyczy.

Porównanie opcji doboru

Zobacz także: Filtr na komin do pieca na drewno – montaż i korzyści

Korzyści środowiskowe filtra FAP 20 HDI

Filtr FAP 20 HDI wychwytuje do 99 procent cząstek stałych, zmniejszając zanieczyszczenie powietrza w miastach. Sadza z diesli przyczynia się do smogu, a ten filtr blokuje pyły PM2.5. W normie Euro 5 redukcja emisji CO2 spada o 20 procent dzięki lepszemu spalaniu. To chroni płuca kierowców i przechodniów.

W dłuższej perspektywie filtr wspiera zrównoważony transport. Badania UE pokazują, że pojazdy z FAP emitują 70 procent mniej sadzy niż bez. Integracja z EGR zmniejsza tlenki azotu. Dla floty firmowych aut to krok ku zielonej logistyce. Efekt? Czystsze powietrze w aglomeracjach.

Redukcja emisji w liczbach

Filtr FAP 20 HDI znacząco obniża zanieczyszczenia. Oto dane z testów laboratoryjnych:

• Cząstki stałe: z 0.05 g/km do 0.005 g/km
• CO2: redukcja o 15-25 procent
• NOx: spadek o 10 procent przy aktywnej regeneracji

Montaż filtra FAP 20 HDI krok po kroku

Montaż filtra FAP 20 HDI wymaga podnośnika i podstawowych narzędzi. Zaczynaj od schłodzenia silnika, by uniknąć oparzeń. Odłącz akumulator dla bezpieczeństwa. Filtr znajduje się pod podwoziem, za katalizatorem. Czas pracy to 2-3 godziny dla mechanika.

Kroki montażu

• Podnieś pojazd i zabezpiecz.
• Odkręć śruby mocujące stary filtr (użyj klucza 13 mm).
• Odłącz czujniki ciśnienia i lambda.
• Włóż nowy filtr, podłącz przewody.
• Zamocuj i sprawdź szczelność.
• Uruchom silnik i wykonaj test regeneracji.

Upewnij się, że filtr jest oryginalny lub certyfikowany. Błędy w montażu powodują błędy OBD. Po instalacji przejedź 20 km autostradowych dla kalibracji. To zapewni płynną pracę układu.

Czyszczenie i regeneracja filtra FAP 20 HDI

Regeneracja filtra FAP 20 HDI polega na wypaleniu sadzy w temperaturze 550-650 stopni. Pasywna następuje podczas długich tras powyżej 60 km/h. Aktywna aktywuje się automatycznie po 300-500 km jazdy miejskiej. Uzupełnij płyn EAP do 1 litra, jeśli poziom spadnie. To wspomaga proces.

Czyszczenie manualne wymaga demontażu. Użyj ultradźwiękowej myjki z roztworem alkalicznym. Susz w 100 stopniach przez 2 godziny. Koszt regeneracji to 300-500 zł, tańszy niż wymiana. Powtarzaj co 100 tys. km. To przedłuża żywotność do 200 tys. km.

Etapy regeneracji

• Sprawdź kod błędu skanerem OBD.
• Dolej EAP i jedź autostradą 20 minut.
• Monitoruj temperaturę spalin.
• Wyczyść filtr, jeśli regeneracja zawiedzie.

Unikaj jazdy tylko miejskiej, bo blokuje filtr. W dieslach HDI regeneracja zużywa 0.5 litra paliwa na cykl. Regularne przeglądy zapobiegają awariom.

Problemy z filtrem FAP 20 HDI i rozwiązania

Typowy problem z filtrem FAP 20 HDI to zatkanie sadzą, sygnalizowane lampką check engine. Przyczyna? Krótka jazda bez wypalania. Inny to nieszczelność, powodująca spadek mocy o 20 procent. Sprawdź ciśnienie różnicowe – norma to poniżej 50 mbar.

Rozwiązanie zatkania: wymuś regenerację skanerem. Jeśli filtr pęka, wymień na nowy. Dla modyfikacji układu, instalacja emulatora FAP omija problemy, ale traci homologację. Koszt diagnozy to 100-200 zł. Unikaj usuwania bez konsultacji.

Częste usterki

• Zatkanie: regeneracja lub czyszczenie.
• Błąd czujnika: wymiana za 200 zł.
• Przegrzanie: sprawdź termoelement.
• Niska efektywność: kalibracja ECU.

Oszczędności dzięki filtrze FAP 20 HDI

Filtr FAP 20 HDI obniża zużycie paliwa o 5-10 procent dzięki lepszemu spalaniu. Bez zatkania silnik pracuje efektywniej, oszczędzając 0.5 litra na 100 km. Regeneracja zamiast wymiany to oszczędność 1500 zł co 100 tys. km. W dłuższych trasach redukcja emisji kwalifikuje do ulg ekologicznych.

Oszczędności w liczbach

Wykres pokazuje różnicę w zużyciu. Długoterminowo to setki złotych rocznie.

Dbając o filtr, unikasz kar za emisje w strefach niskiej emisji. Żywotność 150 tys. km amortyzuje koszt. W dieslach HDI to inwestycja w niezawodność.

Pytania i odpowiedzi dotyczące filtra FAP 20 HDI

• Co to jest filtr FAP 20 HDI i do czego służy?

  Filtr FAP 20 HDI to element układu wydechowego dedykowany silnikom diesla HDI o pojemności 2.0 litra. Jego głównym zadaniem jest redukcja emisji cząstek stałych, co poprawia ekologię pojazdu i zmniejsza zużycie paliwa, jednocześnie minimalizując ryzyko awarii układu wydechowego.

• Jak dobrać odpowiedni filtr FAP 20 HDI do mojego samochodu?

  Aby wybrać właściwy filtr, sprawdź dane silnika w dowodzie rejestracyjnym: rubrykę P.1 (marka), P.2 (typ) i P.3 (moc). Filtr FAP 20 HDI jest przeznaczony dla silników HDI o mocy do 150 KM, co zapewni kompatybilność i optymalną wydajność.

• Czy aktualne promocje na filtr FAP 20 HDI są opłacalne?

  Tak, promocja oferuje do 9% rabatu na filtr FAP 20 HDI, a nowi klienci otrzymują dodatkowe 20 zł zniżki na pierwsze zakupy. Tylko 25 sztuk jest dostępnych do natychmiastowej wysyłki, a oferta kończy się za 3 dni, co pozwala na znaczące oszczędności przy wymianie.

• Jakie korzyści przynosi wymiana filtra FAP 20 HDI?

  Wymiana filtra FAP 20 HDI poprawia wydajność silnika, redukując emisje i zużycie paliwa. Dodatkowo, zapewnia szybką dostawę kurierem lub do paczkomatu, a subskrypcja newslettera pozwala śledzić nowości i oferty bez spamu, z możliwością łatwego wypisania się w każdej chwili.